東京クルマ主義？

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以前んからずっと見に行きたかったミッレミリアのスタートとゴール。
今年からLa Festa Autunnoと名前が変わり
ひょんな事からスタートとゴールはガッツリかぶりつき撮影と相成りました。

2〜3ヶ月前からの不調。

アイドル時若干の不整脈
アイドリング時に急に2000回転弱までアイドリングが上がる（一瞬だけですが）
高速の渋滞時に急にエンスト、
赤信号で止まろうとしてエンスト・・・etc、

●クサイのは水温ECUセンサーなんですが、これは先月純正新品に替えたばっかりだし
●吸気系は清掃済みだし
●アイドルコントロールバルブは一昨年純正新品に替えてあるし
●クライスラーユニットも付け替えてみたし

というわけで、shigeさんからお借りしたエアフロを交換してみましょう。
なんだかハコのカタチが違うようですが品番は同じ。




でも

症状変わらず・・・・・


ついでなので燃圧レギュレータも新品ストックがあったので交換。



もちろん変わらず・・・・

うーーーん
さて次はどこを試してみたらよいでしょうか・・・？？？

まあ出先で動かなくなるというような重傷ではないのですが、
不整脈関係はどうにも気持ち悪いですね。
というわけですっかり長い迷路に入ってしまっております、ええ。



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すっかりここが定位置となってしまいました水温計の針。
勘弁してほしいものです。







●ヒートの兆候なし。
●ファンも回ってません（夏場は反応します）
●サーモスタットは2週間前に替えました。
●水温メーターセンサーは先月純正新品に替えました。
●水温計、この子で3代目です。

このままだと精神衛生上よくありませんが
もはや一体何が悪いのかもはや見当がつきません。
唯一考えられるのはメーター本体の基盤不良くらいしょうか？？？？？？？


おまけに謎のエンストを繰り返す始末・・・・。

このエンストが奇怪で、
よくありがちな、信号待ちで減速停止したと同時に落ちるのではなく
走行後、何十秒かアイドルさせている時にストンと落ちます。
例えば、車庫入れ後しばらく、アイドルさせている時にストン、
高速でPAやSAで駐車後のアイドル中にストン
信号待ちで30秒止まっていた後にストン・・・・。

●吸気系は清掃済みだし
●アイドルコントロールバルブは一昨年純正新品に替えてあるし
●クライスラーユニットも付け替えてみたし
●水温ECUセンサーも新品に替えたばかりだし・・・・

あとはエアフロを替えてテストしてみてダメだったらお手上げかなあ
もしくは燃料系なんでしょうかねえ・・・・？？？？？？？

というわけで少々お疲れ気味な今日この頃でございます・・・

※ボルボ、中国の吉利汽車が買収・・・
まああまりどうでも良い話題ですが、ひとつだけ、
旧い部品の供給は止めないでほしいデス。


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ポンプを交換しなきゃ、ウォポンも燃料ポンプも！

まずは放置プレイだったお漏らしウォーターポンプシールを交換。
こポンプ上部アップシールからの漏れを放置すること約1年。



激しくLLCが減ってしまうというわけでは無いのですが
クルマを降りるとイヤなLLC臭、すっかり緑色になってるポンプが痛ましく
やっと重い腰を上げました。

ポンプ本体は6年前に交換してるし音も出ていないのでそのまま使いましょう。
あと4年がんばってもらいます。

とはいえ、ポンプ作業は不安なので
ウルフモータースで教えてもらいながら間借り作業。

本体脱着。
スタッドボルトが2本、ねじ込みが3本。
ヒーターパイプ下に1本。



予習はシュウさんやaunさんのサイトで。とてもわかりやすく解説されています。

がしかし、そうスムーズにいくわけもなく
外す際に早速タイベルカバーを引っかけてカバーの角をバキっと折ってしまいました。




そしてやっぱり忘れそうだったヒーターパイプの下の構造
記録記録。





取り付けはさすがに手こずりました。
どうしてもボルトが入りにくい。
ちょいと持ち上げてやる感じでなんとか入れるイメージでしょうか。

ポンプまわりの構造については
設計時にもっと改善の余地があったんじゃないんだろうか
と思うのはボクだけじゃないはず・・。

アップシール／ヒーターシール／ガスケットと3点セット交換、
一応すべて純正品を奢ってなんとか完成、お漏らし無しです。
ヨカッタヨカッタ。


これで2〜3年は大丈夫そうかな？
でも、次にポンプ交換する頃には、この作業行程すっかり忘れている事でしょう・・・


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高速の渋滞時に急にエンスト、
赤信号で止まろうとしてエンスト、
アイドリング時に急に2000回転弱までアイドリングが上がる

年末からこんな症状が出ておりました。

とりあえず吸気系の清掃。
スロットルバルブ、アイドルコントロールバルブ、エアフロを掃除点検。

それでも症状は変わらず。

そんな時、工場長が一発診断。
まず、水温センサーを替えるべし。

水温センサーは2個ささってます。
インマニ側エンジンブロック1番の下が水温メーターセンサー
3番の下あたりも水温センサーで、ECUに繋がってます。
これがイカレていると思われますので交換。

メーターセンサーは17mmディープ、
ECUセンサーは19mmのディープを使用。
セミディープでギリギリです。

ところがどっこい、手が入らない。
仕方がないのでスロットルボディを外してなんとか。
それでもレンチは入らないのでエクステンション使ってこんな感じ。



面倒くさい（笑）。

ボクのは1988年式でLH2.2なのでセンサーが若干違います。


試走ではとりあえず大丈夫そう。
これでしばらく様子を見てみましょう。


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突然ですが、
タイトルと内容がぜんぜん違うので
自転車関連はこっちにお引っ越しすることにしました。
ボルボ様関連はこっちで細々続ける予定デス。
よろしくお願いシマス。

忙しいはずなんですが
こんなもの作ってみました。我ながら傑作、
近年まれに見る名品だ（笑）


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右下の出目カウンター（笑）

車券買うときの参考にしてください。